Унутрашња структура руке за ручно подешавање углавном укључује подешавање кочионог система, посебно подешавање зазора кочнице брегастог вратила. У кочионом систему, ручица за подешавање је кључна компонента, која омогућава руковаоцу да ручно подеси зазор кочнице како би осигурао да се зазор између кочионе папучице и кочионог бубња одржава у одговарајућем опсегу. Након што је возило неко време радило, папуча кочнице ће постати тања услед хабања, што ће резултирати повећањем зазора кочнице. Ако се не подеси на време, то може утицати на ефекат кочења, па чак и узроковати квар кочнице.
Принцип рада ручице за подешавање је следећи: компримовани ваздух улази у кочиони цилиндар, гурајући потисну шипку ка споља, чиме покреће руку за подешавање да се креће. Рука за подешавање покреће брегасту осовину да се окреће, а С брега на другом крају брегастог вратила гура кочиону ципелу ка споља да би дошла у контакт са кочионим бубњем како би се створила сила кочења. Унутрашња структура руке за ручно подешавање обично укључује механизам пужног зупчаника или сличан механизам преноса, који мења зазор кочнице ротацијом осовине за подешавање или пужа.
У неким дизајнима, као што је структура за ручно подешавање руке екрана, иако се разликује од руке за подешавање кочионог система, она такође укључује ручно подешавање унутрашње структуре како би се постигло прецизно подешавање положаја или угла. Ова структура обично укључује компоненте као што су рупе за окретање, прорези осовине, опруге и завртњи, а интеракција ових компоненти омогућава прецизно подешавање руке.
У случајевима када је потребан дијаграм унутрашње структуре руке за ручно подешавање, ови дијаграми обично детаљно приказују унутрашњу структуру и принцип рада руке за подешавање, укључујући локацију сваке компоненте, начин повезивања и механизам за подешавање.
